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Amélioration performance jinlun

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Message par twin22 » 04 août 2018 09:33

amélioration de la combustion du moteur d'origine custom jinlun

dans un premier temps changer les les bougies d'origine moteur constructeur .

1) bougies étincelles couleur (bleu Non )

2) Changer par des NGK CR7 OU CR8 HSA

étincelle meilleur bleutée .

tous bon conseille bienvenue sur le poste .

sans changer beaucoup de chose sur le moteur jinlun on peut lui donné beaucoup + de confort et ainsi un meilleur fonctionnement .
Modifié en dernier par twin22 le 04 août 2018 10:25, modifié 1 fois.

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Message par DarkLane » 04 août 2018 09:50

Par la même occasion virer la boite à air d'origine et remplacer par des cornets ou une filtration maison en prenant soin de refaire le réglage richesse. changé les anti-parasite en fer par des NGK pour une meilleure étincelle
Image

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Message par twin22 » 04 août 2018 10:16

Image le seul forum avec toute les infos sur la jinlun (lifan )

Image

attention ne pas confondre le moteur jinlun avec celui de la rebel ET CM Custom

je rappel le moteur jinlun est plus performant que celui de la Rebel qui ne développe que 9 cv 14
contre 11.4 cv .
Modifié en dernier par twin22 le 04 août 2018 10:19, modifié 1 fois.

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Message par DarkLane » 04 août 2018 10:28

Ensuite pour les gicleur principaux changez vos gicleur principaux de 92/97 par des gicleur de 88. Ensuite modifié votre transmission remplacez votre couronne de 52 par une couronne de 39/40
Image

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Message par twin22 » 04 août 2018 12:33

DarkLane (04.08.2018 10:28) à ecrit:Ensuite pour les gicleur principaux changez vos gicleur principaux de 92/97 par des gicleur de 88. Ensuite modifié votre transmission remplacez votre couronne de 52 par une couronne de 39/40
ou la ta vue grand la couronne c'est pas une 42 (52 Image )

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Message par DarkLane » 04 août 2018 12:41

oups oui 42 Image
Image

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Message par twin22 » 05 août 2018 06:05

les cv son calculé poids total moto sur banc a rouleau comme plus haut la transmission final constructeur 15/42 chaine double maillons a joints torique cela

envoie sur les calcules suivant 11.4 cv pour 10500 tr la couronne de 42 ne peut pas de soutenir le régime de 10500 tr en continue (occasionnel ) entre 100/105 km/h maxi pas rare de voir plutôt dans cette configuration du 8000 tr/9000 tr .

pour permettre au moteur de prendre du régime et de le tenir 2 dents de moins suffi et encore mieux avec une chaine simple maillons sans joints torique .

c'est petite amélioration sans passé par du démontage moteur donne de la force moteur ainsi que des tours supplémentaire la jinlun peut alors stabilisé
a 110 voir + .

Image

de plus le compteur d'origine retrouve une allure plus proche de la réalité meilleur étalonnage
Modifié en dernier par twin22 le 05 août 2018 06:08, modifié 1 fois.

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Message par twin22 » 06 août 2018 07:57

pensé au coup vent y a pas mieux pour maintenir une vitesse constante cela donne un gain de 5/10 km/h

certain mag annonce un gain de presque 20 km/h

cela a un avantage de - sollicité le moteur le plus grand obstacle du custom est la moto la pire en aérodynamique .

une bonne tentions de chaine un bon graissage la bonne pression pneus tout cela a une influence sur le rendement final .

les vidéos que j'ai diffusé sans le coup vent impossible d'obtenir des performances similaire de plus la moto souffre beaucoup -

le tout est d’adapté le bon saute vent Les pare-brise améliorent le confort à vitesse soutenueAu-delà de 40 cm de haut ils doivent posséder une fixation à quatre points.
Une épaisseur proportionnelle à la hauteur évite les vibrations .

même cette petite bulle (prix )
https://www.louis-moto.fr/artikel/puig- ... 10006508?l
ist=c5a219f44ef01bfc32549e2b04da8271

en suite voila cela a un coup .

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Message par DarkLane » 06 août 2018 08:19

Celui d'origine est pas mal aussi car il va presque jusqu'au extrémité du guidon. moi le miens je vais le refaire
Image

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Message par twin22 » 06 août 2018 08:39

DarkLane (06.08.2018 08:19) à ecrit:Celui d'origine est pas mal aussi car il va presque jusqu'au extrémité du guidon. moi le miens je vais le refaire
j'ai pas d'origine non équipé a l'achat a tu vu une difference avec ou sans par brise ?

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Message par DarkLane » 06 août 2018 08:43

Oui il y a une différence ensuite l'avantage tu peux choisir son inclinaison et tu sens que la moto est moins retenu. bien je ne vais pas dire que tu feras du 150 km/h mais niveau prise au vent la tu le sent l'amélioration
Image

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Message par twin22 » 06 août 2018 08:48

DarkLane (06.08.2018 08:43) à ecrit:Oui il y a une différence ensuite l'avantage tu peux choisir son inclinaison et tu sens que la moto est moins retenu. bien je ne vais pas dire que tu feras du 150 km/h mais niveau prise au vent la tu le sent l'amélioration
c'est clair - de perte de CV cela est sur donc moteur souffre - Image

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Message par DarkLane » 06 août 2018 09:17

exactement
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Message par twin22 » 17 août 2018 07:31

pas rire Imageregarder bien les Huiles beaucoup fond huile moteur ( diesel et essence) semi synthèse compatible .

cure de décrassage ma jinlun roule du tonnerre de dieux cela explique par les aditifs anticorrosion et lubrifiant intégré pour nettoyage soupapes le diesel sans crasse vite et bien super pas de patinage embrayage avec cette huile le moteur tourne super avec des pointes impossible avant et ca fait longtemps que je fait cela une fois dans l'année
mon moteur reste propre longtemps siège de soupapes et carburateur grosse performance en Vmax récupère la perte que procurais l'essence au plomb .

cela n'engage que moi je dit pas faite cela Image prendre en conte que cela revient a une cure de nettoyage comme un substitut de plomb .
ne le répéter pas au autre Image
cela va fâché Image

imaginé cela est adapté pour les diesel dite haute performance et compatible turbo essence .

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Message par DarkLane » 17 août 2018 07:34

Modifié en dernier par DarkLane le 17 août 2018 07:51, modifié 1 fois.
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