Nous sommes un forum de passionnés de motos 125cc, nous aimons bien-sûr la moto tout modéles confondus, Donc même si vous avez une routiéres ou autres voir pas de motos, vous êtes les bienvenues! nous recherchons à maintenir avant tout une ambiance conviviale sans "prise de tête", sans discrimination et sans se ruiner !

Toutes les 125 sont les bienvenues, il y a qu'une passion le plaisir de rouler !!!

Evolution de ma moto  [Terminé]

Ici les longs posts décrivant la transformations complètes d'une 125
Verrouillé
Avatar du membre
twin22
Mécano
Mécano
Messages : 4492
Enregistré le : 17 sept. 2016 09:22
Marque de votre moto : Jinlun HighLander Cb-td

Evolution de ma moto

Message par twin22 » 10 avr. 2017 08:37

HellsAngels Citation::
twin22 Citation::

Il fait du poids si tu compare cher toi la différence entre les 2 pas photo .
Oui j'ai remarqué qu'il est plus lourd
je prendrais le poids des 2 bien dommage j'ai perdu avec mes double joint en bas moteur et le fin
en Haut des tours régime moteur - pêchu .

Avatar du membre
DarkLane
Administrateur
Administrateur
Messages : 3755
Enregistré le : 25 nov. 2014 19:39
Localisation : Armentiéres
Marque de votre moto : Jinlun Highlander CBT
Contact :

Evolution de ma moto

Message par DarkLane » 10 avr. 2017 17:54

Ben oui tu avait modifié le squitch
Image

Avatar du membre
twin22
Mécano
Mécano
Messages : 4492
Enregistré le : 17 sept. 2016 09:22
Marque de votre moto : Jinlun HighLander Cb-td

Evolution de ma moto

Message par twin22 » 10 avr. 2017 18:15

HellsAngels Citation::
Ben oui tu avait modifié le squitch
oui ben je préférais avant mon autre carter limite mieux avec un joint fin en basse et
le joint épais en Haut plus pêchu dans les tours .

la cbt2 avec son allumage a vis prenais 500 tr/s en plus sur l'avance et en plus avec les gros venturis carbu certain ancien disais roulé très vite avec se model .

Avatar du membre
DarkLane
Administrateur
Administrateur
Messages : 3755
Enregistré le : 25 nov. 2014 19:39
Localisation : Armentiéres
Marque de votre moto : Jinlun Highlander CBT
Contact :

Evolution de ma moto

Message par DarkLane » 10 avr. 2017 19:06

twin22 Citation::
oui ben je préférais avant mon autre carter limite mieux avec un joint fin en basse et
le joint épais en Haut plus pêchu dans les tours .

la cbt2 avec son allumage a vis prenais 500 tr/s en plus sur l'avance et en plus avec les gros venturis carbu certain ancien disais roulé très vite avec se model .
Pour la CBT cela ne m'etonne pas. Régler l'avance à l'electronique c'est faisable. Il faut juste connaitre à combien tu doit etre au PMH tu enléve la clavette tu regle et basta. Sur les 103 je le faisait Il te faut juste une pige de calage
Image

Avatar du membre
twin22
Mécano
Mécano
Messages : 4492
Enregistré le : 17 sept. 2016 09:22
Marque de votre moto : Jinlun HighLander Cb-td

Evolution de ma moto

Message par twin22 » 10 avr. 2017 19:42

HellsAngels Citation::
twin22 Citation::
oui ben je préférais avant mon autre carter limite mieux avec un joint fin en basse et
le joint épais en Haut plus pêchu dans les tours .

la cbt2 avec son allumage a vis prenais 500 tr/s en plus sur l'avance et en plus avec les gros venturis carbu certain ancien disais roulé très vite avec se model .
Pour la CBT cela ne m'etonne pas. Régler l'avance à l'electronique c'est faisable. Il faut juste connaitre à combien tu doit etre au PMH tu enléve la clavette tu regle et basta. Sur les 103 je le faisait Il te faut juste une pige de calage
bien bon la gros prépa a voir plus tard.

Avatar du membre
DarkLane
Administrateur
Administrateur
Messages : 3755
Enregistré le : 25 nov. 2014 19:39
Localisation : Armentiéres
Marque de votre moto : Jinlun Highlander CBT
Contact :

Evolution de ma moto

Message par DarkLane » 10 avr. 2017 19:59

Sur les 103 tu régle à 13 mm avant le le PMH. Le soucis c'est que tu doit revenir à l'origine pour régler tes culbuteurs
Image

Avatar du membre
DarkLane
Administrateur
Administrateur
Messages : 3755
Enregistré le : 25 nov. 2014 19:39
Localisation : Armentiéres
Marque de votre moto : Jinlun Highlander CBT
Contact :

Evolution de ma moto

Message par DarkLane » 12 avr. 2017 11:41

Remise en fonction des Slash cut sur la Highlander. Suppression du tube intérieur des tuyaux echappements
<object width="480" height="385"><param name="movie" value="http://youtube.com/v/HIaR0ZR0rr4?fs=1"></param><param name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowscriptaccess" value="always"></param><embed src="http://youtube.com/v/HIaR0ZR0rr4?fs=1" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="480" height="385"></embed></object>

Il va falloir faire des réglages malgrés tout
Image

Avatar du membre
twin22
Mécano
Mécano
Messages : 4492
Enregistré le : 17 sept. 2016 09:22
Marque de votre moto : Jinlun HighLander Cb-td

Evolution de ma moto

Message par twin22 » 12 avr. 2017 13:01

HellsAngels Citation::
Remise en fonction des Slash cut sur la Highlander. Suppression du tube intérieur des tuyaux echappements
<object width="480" height="385"><param name="movie" value="http://youtube.com/v/HIaR0ZR0rr4?fs=1"></param><param name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowscriptaccess" value="always"></param><embed src="http://youtube.com/v/HIaR0ZR0rr4?fs=1" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="480" height="385"></embed></object>

Il va falloir faire des réglages malgrés tout
oui bien son plus gros cube en et fais donc la échappement plus ouvert un réglage carbu /air <img alt="smiley" class="emoji" src="http://www.passion2roues.net/engine/dat ... smiley.png"

Avatar du membre
DarkLane
Administrateur
Administrateur
Messages : 3755
Enregistré le : 25 nov. 2014 19:39
Localisation : Armentiéres
Marque de votre moto : Jinlun Highlander CBT
Contact :

Evolution de ma moto

Message par DarkLane » 12 avr. 2017 13:06

twin22 Citation::

oui bien son plus gros cube en et fais donc la échappement plus ouvert un réglage carbu /air <img alt="smiley" class="emoji" src="http://www.passion2roues.net/engine/dat ... smiley.png"
Pour être ouvert ils sont ouvert <img alt="joy" class="emoji" src="http://www.passion2roues.net/engine/dat ... ns/joy.png" Tous le monde se retourne maintenant. En ville obligé de rouler au ralentit.

Oui il va falloir refaire le réglage carbu air/essence. Par contre enléve moi d'un doute!
Le vis de Richesse il faut bien visser pour appauvrir et dévisser pour enrichir en essence?
Modifié en dernier par DarkLane le 12 avr. 2017 13:18, modifié 1 fois.
Image

Avatar du membre
twin22
Mécano
Mécano
Messages : 4492
Enregistré le : 17 sept. 2016 09:22
Marque de votre moto : Jinlun HighLander Cb-td

Evolution de ma moto

Message par twin22 » 12 avr. 2017 14:39

HellsAngels Citation::
twin22 Citation::

oui bien son plus gros cube en et fais donc la échappement plus ouvert un réglage carbu /air <img alt="smiley" class="emoji" src="http://www.passion2roues.net/engine/dat ... smiley.png"
Pour être ouvert ils sont ouvert <img alt="joy" class="emoji" src="http://www.passion2roues.net/engine/dat ... ns/joy.png" Tous le monde se retourne maintenant. En ville obligé de rouler au ralentit.

Oui il va falloir refaire le réglage carbu air/essence. Par contre enléve moi d'un doute!
Le vis de Richesse il faut bien visser pour appauvrir et dévisser pour enrichir en essence?
(oui visser appauvrir ) (= fermeture d'air )

dévissé + d'air enrichissement du débit .

démarrage sans starter gicleur trop gros (mais pas trop grave ) (bas régime un peut merdique )

les 95 voir 96 devais faire l'affaire .


Avatar du membre
DarkLane
Administrateur
Administrateur
Messages : 3755
Enregistré le : 25 nov. 2014 19:39
Localisation : Armentiéres
Marque de votre moto : Jinlun Highlander CBT
Contact :

Evolution de ma moto

Message par DarkLane » 12 avr. 2017 15:06

twin22 Citation::

(oui visser appauvrir ) (= fermeture d'air )

dévissé + d'air enrichissement du débit .

démarrage sans starter gicleur trop gros (mais pas trop grave ) (bas régime un peut merdique )

les 95 voir 96 devais faire l'affaire .
Tu es sur que devisser c'est plus d'air?? c'est pas l'inverse! Donc je suis à deux tours si je vis je vais diminuer l'air et enrichir en essence???
Modifié en dernier par DarkLane le 12 avr. 2017 15:06, modifié 1 fois.
Image

Avatar du membre
twin22
Mécano
Mécano
Messages : 4492
Enregistré le : 17 sept. 2016 09:22
Marque de votre moto : Jinlun HighLander Cb-td

Evolution de ma moto

Message par twin22 » 12 avr. 2017 15:14

HellsAngels Citation::
twin22 Citation::

(oui visser appauvrir ) (= fermeture d'air )

dévissé + d'air enrichissement du débit .

démarrage sans starter gicleur trop gros (mais pas trop grave ) (bas régime un peut merdique )

les 95 voir 96 devais faire l'affaire .
Tu es sur que devisser c'est plus d'air?? c'est pas l'inverse! Donc je suis à deux tours si je vis je vais diminuer l'air et enrichir en essence???
ben tu visse tu ferme l'air tu dévisse tu ouvre le troue d'air .

donc tu ferme la visse tu appauvrir .
tu ouvre la visse enrichi .




Avatar du membre
DarkLane
Administrateur
Administrateur
Messages : 3755
Enregistré le : 25 nov. 2014 19:39
Localisation : Armentiéres
Marque de votre moto : Jinlun Highlander CBT
Contact :

Evolution de ma moto

Message par DarkLane » 12 avr. 2017 16:14

twin22 Citation::

ben tu visse tu ferme l'air tu dévisse tu ouvre le troue d'air .

donc tu ferme la visse tu appauvrir .
tu ouvre la visse enrichi .
Non c'est l'inverse. Bon je mettais mis à 1 tours et demi en richesse. Et je suis allé faire un tour. Je reviens au garage et je contrôle les bougied résultats elle sont Blanches.

Je me dit tant que j'y suis et qu'elle est chaude je vais régler cela. j'enléve 1 bougie et j'augmente le ralentit je met la richesse à 2 tours je démarre et je régle. Donc je sers par quart de tour et arrivé a 1 tours et demi la le régime augmente je continue jusqu'a qu'il ralentisse mais rien il continue d'augmenter même vissé à fond!

Je ressére par quart de tours et arrivé à 2 tour et quart le régime commence à descendre je déssere encore un quart il diminue encore je refais un quart plus rien donc je reviens de 1 quart la je suis à 2 tours et demi.

Je passe au deuxiéme cylindre et je régle pour arriver au même point que l'autre cylindre donc 2 tours et demi! J'éteint le moteur remonte la bougie et je remet en route pour régler le ralentit à 1500/1700 tours par minutes. j'accélére un grand coup et je coupe je démonte la bougie et c'est trés beau la bougie couleur chocolat.

Donc en résumé comme on a notre richesse avant le papillon coté admission on doit déssérer pour appauvrir en air et serré pour enrichire.

Toi tu doit avoir tes richesse aprés le boisseau coté filtre à air. c'est pour cela que toi tu doit serrer pour auppauvrir et déssérer pour enrichir.

Par contre 2 tours et demi avec des gicleurs de 975 je crois que je devrais passer à des gicleurs de 90/100 pour avoir moins de tours!

Pour les échappements la pate de soudure à froid n'a pas tenu car plus de 200 degré en sortie de cylindre faut que j'en trouve de la 600 degrés ou plus! Ah et je crois que l'on a une perte de puissance avec les slash-cut.

Edit:

Soudure à froid haute température trouvé
<a href="http://i2.cdscdn.com/pdt2/0/0/3/1/700x7 ... rature.jpg" return hs.expand(this)" >[img]http://i2.cdscdn.com/pdt2/0/0/3/1/700x7 ... rature.jpg" width="500" height="500" alt="" title="" />

Descriptif
Modifié en dernier par DarkLane le 12 avr. 2017 16:18, modifié 1 fois.
Image

Avatar du membre
twin22
Mécano
Mécano
Messages : 4492
Enregistré le : 17 sept. 2016 09:22
Marque de votre moto : Jinlun HighLander Cb-td

Evolution de ma moto

Message par twin22 » 12 avr. 2017 18:32

Exacte moi je suis a 1T DEMI et 2 cran complètement oublié que s'étais carburateur a dépression

oui différence . bien de le rappeler <img alt="open_mouth" class="emoji" src="http://www.passion2roues.net/engine/dat ... _mouth.png"

ben c'est peut être le gicleur de ralentie qui n'ai plus adapté du coup .

oui pas étonnant la perte avec tes modif échappement les ingénieurs avait donné le maxi

a la cbt2 performance et échappement longs pour refroidir et bien adapté les rebonds des GAZ .
Modifié en dernier par twin22 le 12 avr. 2017 18:37, modifié 1 fois.

Avatar du membre
DarkLane
Administrateur
Administrateur
Messages : 3755
Enregistré le : 25 nov. 2014 19:39
Localisation : Armentiéres
Marque de votre moto : Jinlun Highlander CBT
Contact :

Evolution de ma moto

Message par DarkLane » 12 avr. 2017 18:35

Bon si cela es ok en carburation je verrais avec les pots de CBT pour les autres je vais attendre un peux. Par contre j'ai retrouvé le clips d'arbre d'embrayage de CBT.

La mon kilometrage atteint 1200 km! une fois tout cela bien réglé restera plus que le bichonnage et les revision
Image

Verrouillé