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Message № 1 Envoyé Hier à 12:57

DarkLane (21.08.2018, 11:48) à ecrit:tu es sur que c'est dérivé rebel, car on le vois pas


traduction en parle étrange avec double carburateur

53,0 x 53,0 mm
Vitesse de pointe: 136,8 km / h (85.0 mph)
ici 136 - 7 = 129 km/h

regarde le calcule suivant jinlun donné constructeur 115 km/h compteur -7 km/h 108
je ne c'est toujours pas comment il son trouvé 115 km/h en couronne de 42 lol


twin compteur 130 - 7 123 km/h


j'ai doublé ma fille elle en voiture 115 / moi j'avais 120 en dépassement

120-7 113 km/h

Dernière modification par twin22 Hier à 15:04
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Message № 2 Envoyé Hier à 11:48

tu es sur que c'est dérivé rebel, car on le vois pas
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Message № 3 Envoyé Hier à 11:43

qu'elle que chose qui cloche dérivé rebel ? avec double carburateur pas possible .

https://www.motoryracing.com/motos/galerias/jinlun-jl-250-2/jinlun-jl-250-2-detal
le-motor/
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Message № 4 Envoyé Hier à 08:54

DarkLane (21.08.2018, 08:16) à ecrit:Avec ma couronne de 39 dents en 3eme je l'ai poussée à 12.500 tours une fois sur autoroute, par contre si on avaient pas de CDI on fait une avance à l'allumage et hop plus de soucis, avec un CDI c'est plus compliquer à faire!


oui avec la 39 tu soulage le moulin la 40 c'est les abeilles a 13.000 tr donc oui elle y va il y a qu’une seul actuellement capable des 13.000 tr gsx-r
et en mono faut aimé le style et de plus c'est un moteur inédit de Suzuki donc une moto capable sur grande route on pourrais classé les 125 cc

qui son pas un risque sur route a 110 km/h . moto qui pointe 115/117 .

varadero .117
shadow .117
TDR . (120) origine + débrider 32 cv )
(Twin bon pas une 15cv ) reste un 125cc

Gsx-r (annoncer a 130 )
Aquila 12300 trm avec changement PSB vitesse ??? 1500 tr de + GTR = 13 .000

y a d'autre surement qui stabilise le 110 KM/H
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Message № 5 Envoyé Hier à 08:16

Avec ma couronne de 39 dents en 3eme je l'ai poussée à 12.500 tours une fois sur autoroute, par contre si on avaient pas de CDI on fait une avance à l'allumage et hop plus de soucis, avec un CDI c'est plus compliquer à faire!
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Message № 6 Envoyé Hier à 08:06

faut savoir que l'on a pas vraiment de rupture avec les cdi en faite la référence RTM donne 12.300 sonne rouge mais elle prend bien 13.000 tr

donc en somme le maxi que supporte les passages au vitesse est de 12.300 tr perso je monte pas aussi haut je reste en exemple en 4 éme a maxi 11 .000 avant la 5éme

ca hurle assez faut se rappelé que la version sans CDI turbinais grave = non rupture .

enfin d' accords 13.000 tr ca tourne grave perceptible au bruit quand ton arrive a ce régime moteur

la couronne de 39 évite le régime de 13.000 tr enfin - souvent que la 40 et c'est pas plus mal .
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Message № 7 Envoyé le 20.08.2018 à 19:18

DarkLane (20.08.2018, 13:31) à ecrit:J'ai mis une fois le kit avec culasse jinlun mais j'ai du mettre un joint epais honda


ta pas su du coup comment (rodage ) elle envoyait ??
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Message № 8 Envoyé le 20.08.2018 à 19:15

DarkLane (20.08.2018, 12:37) à ecrit:c'est à espérer car au vu du prix que ça coute


oui comme tu dis imagine quand ta les 4 A changées au garage + reprogrammation?? 80 € et en suite on te dis ben la pompe est HS ??

375 € l'injecteur neuve X4
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Message № 9 Envoyé le 20.08.2018 à 13:31

J'ai mis une fois le kit avec culasse jinlun mais j'ai du mettre un joint epais honda
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Message № 10 Envoyé le 20.08.2018 à 12:37

c'est à espérer car au vu du prix que ça coute
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Message № 11 Envoyé le 20.08.2018 à 12:05

DarkLane (20.08.2018, 11:55) à ecrit:C'est bon sa, tu pourra remonter tranquille


oui et bien semble que ca comporte une erreur l'ordre est le suivant vue sur youtube 1/4/2/3
non pas 1/4/3/2

donc la ca correspond plus le faite qu'elle de démarrais plus sur le dernier cylindre injecteur HS

De plus pas mal des i injecteurs qui son d'origine a 37 2000 km espérons que ca suivra
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Message № 12 Envoyé le 20.08.2018 à 11:55

C'est bon sa, tu pourra remonter tranquille
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Message № 13 Envoyé le 20.08.2018 à 10:53

DarkLane (20.08.2018, 10:15) à ecrit:Si comme pour les carbu tu met le volant moteur face à son repaire et tu regarde le piston au point mort haut. enfin je pense

ça peut aider ça
http://www.fiches-auto.fr/articles-auto/fonctionnement-d-une-auto/s-1700-le-capte

ur-pmh-vilebrequin.php



merci j'ai trouvé un lien cool sur tout moteur .

http://www.mecano.ovh/index.php?clefPanne=2382

Dernière modification par DarkLane le 20.08.2018 à 11:33
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Message № 14 Envoyé le 20.08.2018 à 10:15

Si comme pour les carbu tu met le volant moteur face à son repaire et tu regarde le piston au point mort haut. enfin je pense

ça peut aider ça
http://www.fiches-auto.fr/articles-auto/fonctionnement-d-une-auto/s-1700-le-capte
ur-pmh-vilebrequin.php
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Message № 15 Envoyé le 20.08.2018 à 09:31

bon voila j'ai trouvé une étiquette a l’envers maintenant la question le moteur devant moi es-que l'ordre serrai 1/2/3/4

ou a l’envers 1/3/4/2 ordre allumage ???

couvre devant soi .
Photo Post-it

Photo Post-it

voici plus claire que l’étiquette

Photo Post-it
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Message № 16 Envoyé le 19.08.2018 à 07:27

DarkLane (18.08.2018, 07:55) à ecrit:La magpower et la jinlun elles sont identique il y a que le nom qui change


oui mais c'est avec la culasse d'origine que je me demande exactement vue personne ta une idée tu avais pas cela juste kit ??

une chose sur qu'il faut faire est de changer les bougies d'origine contre des cr7 hsa ou cr 8 ceux d’origine son limité
au cdi + les câbles son pas en cuivre le cuivre rien de mieux pour le transport du courant beaucoup - de perte .

Dernière modification par twin22 le 19.08.2018 à 08:08
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Message № 17 Envoyé le 19.08.2018 à 07:07

DarkLane (19.08.2018, 06:39) à ecrit:Oh putain c'est la merde, en plus tu en a besoin de cette voiture. J'espére que le prochain est le bon
Hier je me pointe pour l'injecteur rien ( pas le bon reçu) pas d'injecteur avant mardi ou mercredi abuser .
le mien ne par pas temps qu' il reçoive un autre refais a neuf d' une boite (remaned ) .

et bien comme il ma dis c'est une vielle matière reçu pas le bon et ça ferme du coup on me l’enverra cher moi .

l'atelier mécanique fermé congé mais il y a pas que de la pièces eco y a aussi électroménager poile a bois ect....
du coup une personne prendra réception de la pièce tu parle d'un bordel .
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Message № 18 Envoyé le 19.08.2018 à 06:39

Oh putain c'est la merde, en plus tu en a besoin de cette voiture. J'espére que le prochain est le bon
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Message № 19 Envoyé le 19.08.2018 à 06:34

Hier je me pointe pour l'injecteur rien ( pas le bon reçu) pas d'injecteur avant mardi ou mercredi abuser .
le mien ne par pas temps qu' il reçoive un autre refais a neuf d' une boite (remaned ) .
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Message № 20 Envoyé le 18.08.2018 à 07:55

La magpower et la jinlun elles sont identique il y a que le nom qui change
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Message № 21 Envoyé le 18.08.2018 à 06:08

DarkLane (17.08.2018, 19:05) à ecrit:c'est pas donné, et puis c'est connu ford c'est tres cher


et bien oui et non très cher travaux en concession a éviter la pour les injecteurs Delphi in France toute voiture équipé de Delphi tu paye cher

on avais pris le choix de cette mondéo 2 pour toute correction avant la nouvelle achat occasion 1) pour la chaine de distribution vu le coup a courroie la pas de frais et j' ai presque tout fais en entretien .

sauf la poulie d’imper du coup feu vert .

je voulais le moteur Ford et pas le moteur Ford /PSA .
ford en achat se place bien en prix

la fusion avec Peugeot en moteur un mix des 2 constructeur j’aime pas .
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Message № 22 Envoyé le 18.08.2018 à 05:53

DarkLane,

Merci et bien pour toi plus de secret ta plus besoin de revue technique

la ou je ne c'est pas en configuration jinlun vs magpower qu'elle serra son vmax vu la culasse ?

je ferrai le volume entre une de CM et une jinlun .

et pour le montage de bien huilé le joint d"en base + rajouté des joints papier au pipes de carburateur .

une micro fuite et la ca ne délivre pas la puissance Total .
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Message № 23 Envoyé le 18.08.2018 à 05:35

DarkLane (17.08.2018, 19:06) à ecrit:le principal est de pas casser le moteur


les causes de casse sur
le moulin son souvent du a la crépine de filtration d'huile bouché ou d'un jeux trop fermé au soupapes et la fuite soudaine
au joint SPI de sélecteur la tu pers toute t'on huile quand au cbt les casses venais souvent d'un volait de carburateur fermé la serrage .
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Message № 24 Envoyé le 17.08.2018 à 20:19

Ah ben ça va tu as un bon mecano. moi je me servi de la revue technique de la honda cbt et j'ai eu de l'aide de twin22
Vélo
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Message № 25 Envoyé le 17.08.2018 à 19:11

pour ça j'ai un pote qui a refait son moteur de 1100 gsxr ça ne devrait pas lui poser de problème mais tout est bon à prendre merci
 

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